Zitat Ja sicher, weil Daxbauer sich ja auch darauf bezogen hatte und einfach meinte, da beginnt auch eine neue Frist nach Ablauf der alten.
Wollte damit nur ausdrücken, dass nach Ablauf der Sechsmonatsfrist direkt ohne Pause die nächste beginnt, in der ich mich dann wieder 3 Monate (beliebig gestückelt) aufhalten kann.
Eine Bestimmung, wie lange ich mich nach einem Aufenthalt im Ausland aufhalten muss, gibt es auch im Aufenthaltsrecht nicht, warum sollte es sie im Zollrecht für Waren geben?
Vor Einführung der EU-Aufenthaltsregelung in Deutschland gab es mal ein solche, inoffizielle Bestimmung....
Wenn diese bei den Schiffen entsprechend angewendet würde, müssten die Schiffe nach einem 18-monatigen Aufenthalt in Kroatien erst mal 18 Monate und 1 Tag im Ausland sein...
Aber wir werden es wohl von Fred noch erklärt bekommen.
Das ist ja eben die Frage, da nirgends was davon steht, ob es nach den 18 Monaten überhaupt eine zweite Frist gibt oder ob das Schiff dann endgültig ein- oder ausgeführt werden muss. Wahrscheinlich kommen daher die unterschiedlichen Interpretationen.
Zitat Aber wir werden es wohl von Fred noch erklärt bekommen.
Nachdem ich selbst ja ein "Betroffener" war, habe ich das letztes Jahr selbst durchgezogen, nachdem ich mich in Pula beim Zoll vorher erkundigt hatte. Ich bin mit meinem Boot nach Piran / Slowenien gefahren, habe offiziell in Umag ausklariert und bin einen Tag später zurück nach HR gekommen, wo ich diesmal in Porec offiziell einklariert habe. Die Papiere für die Einklarierung sind nun maßgebend für den Beginn der 18-Monatsfrist. Da HR erst zum 1.07.2013 in die EU kommt, muss ich das also noch einmal wiederholen. In dem Link ==> Boot einführen nach Kroatien ist das bereits auf Seite 1 schön beschrieben sowie ein Link zu den Zollbestimmungen gesetzt.
REPUBLIC OF CROATIA MINISTRY OF FINANCE CUSTOMS AUTHORITY CENTRAL OFFICE CLASS: 413-05/11-01/6 REF. NO. 513-02-1270/1-11-2 Zagreb, 5 May 2011 CROATIAN CHAMBER OF COMMERCE Received: 16 May 2011 Classification designation Organisational Unit /number illegible/ 311-15 File no. 513-2-11-02
CROATIAN CHAMBER OF COMMERCE TOURISM SECTOR Attn. Mrs Ondina Šegvić Rooseveltov trg 2, Zagreb
Subject: Issues of Temporary Importation of Vessels Situated in Croatian Marinas
In response to your Document Class: 050-01/11-01/986, Ref. No. 311-15-11-01 of 11 April 2011
Further to your above referenced document in which you have presented the issues encountered by Croatian marinas in the process of accommodation of temporarily imported vessels in the Republic of Croatia, i.e., the obligations they have towards the Customs Office and in which you have requested the cancellation of the obligation of submitting bills/promissory notes as security instruments for outstanding customs duties and of the marinas' obligation to keep books and records on all marina leaving and entering activities; we hereby respond, as follows: The temporary importation of vessels in the Republic of Croatia has been regulated in the Convention on Temporary /name of the Convention not completely cited, translator’s note/ (Official Gazette – Treaties, No. 16/98), in the provisions of the Customs Act (Official Gazette 78/99, 94/99, 117/99, 73/00, 92/01, 47/03, 140/05, 138/06, 60/08, 45/09 and 56/10) and the provisions of the Customs Act Enforcement/Implementation Decree (Official Gazette No. 161/03, 5/07, 70/08, 76/09 and 29/11). Accordingly, the customs regulations provide for the option of temporary importation of foreign vessels in the Republic of Croatia if the subject vessel has been registered outside the customs territory of Croatia in the name of the person/entity outside that territory, and provided that the vessel has been used by the person/entity with the registered office outside the customs territory.
The vessels in the Republic of Croatia hence may be subject to the temporary importation procedure in the maximum period of eighteen months, as prescribed in the provisions of Article 269, Paragraph 1 Item e) of the Customs Act Enforcement/Implementation Decree. This period may be extended, provided that the good has not been used during the procedure of temporary importation throughout the eighteen-month period, and the extension period may correspond only to the no-use period within the procedure of temporary importation, but the total period of temporary importation may not exceed the period of 24 months. Moreover, as prescribed in the Customs regulations, in the event of failure by the person/entity that has imported the foreign vessel in the customs territory of Croatia, to re-export the same at the time of its/his/her leaving the customs territory of Croatia, the subject vessel may be left on the customs territory of temporary importation only at locations specified or approved by the competent customs office. Therefore, all persons/entities engaged in activities of keeping temporarily imported vessels must have appropriate approvals of competent customs offices, i.e., approvals for customs storage, if they wish to engage in the activities of keeping temporarily imported vessels. Types of customs warehouses/storage areas have been prescribed in Article 231 of the Customs Act Enforcement Decree, such that they have been defined respectively as customs warehouses/storage areas of the types A, B, C, D, E and F. In terms of the specific procedure of accommodation and keeping of temporarily imported vessels in Croatia, in compliance with the provisions on types of customs warehouses/storage areas, the most suitable is the E-type customs warehouse/storage area. Therefore, with reference to the part of your query in which you propose that marinas are to be defined as M type customs storage areas, since the proposed type of customs storage has not been prescribed in the customs regulations, there is no option for marinas to be defined as you have suggested. Also, please note that the customs office has not obligated marinas to use the customs storage procedure, but in the event the marinas wish to engage in activities of keeping foreign vessels left in the Republic of Croatia, after owners’ departure abroad, they shall be obligated to comply with the regulations of the Republic of Croatia and implement the procedure as regulated in the customs regulations. Furthermore, with respect to marinas engaged in activities of keeping or accommodating foreign goods in the Republic of Croatia, these are obligated to meet the conditions prescribed for the accommodation of foreign goods, which among others include the filing of appropriate security instruments for outstanding customs duties. The customs duty security instruments have been prescribed in Article 447 of the Customs Act Enforcement Decree; the bill/promissory note, as one of the security instruments for the customs duty, requires prior approval of the Customs Authority’s Central Office in compliance with Article 453 of the Decree. Therefore, further to your request for the bill/promissory note to be cancelled as the guarantee for payment of any outstanding customs duties that may be incurred on vessels situated in Croatian marinas, i.e., that customs duties are not associated with marinas; please note that except for transit procedures, the customs regulations otherwise do not anticipate the exemption from the security deposit requirement for the goods for which the customs duty is or may be incurred, which indeed is incurred in the temporary importation, i.e. accommodation of temporarily imported vessels. Also, one of the conditions for the temporary importation procedure is the obligation prescribed for temporarily imported goods that they must be re-exported within the set time period from the customs territory, with the implementation of all the prescribed border formalities. The re-exportation in this case means that the vessel must actually leave the customs territory of the Republic of Croatia. The customs territory of Croatia has been regulated in Article 3 of the Customs Act as the territory that includes the territory of Croatia and that has been marked by the customs line equivalent to the border line of the Republic of Croatia. The border line at sea has been defined in Article 19 of the Maritime Code (Official Gazette No. 158/03, 76/07 and 146/08) as the outside border of the territorial sea, i.e., as the line whose each respective point is at the distance of 12 ocean miles from the nearest point of the starting line, as defined in Article 18 of the same Code. Accordingly, vessels after the set time period must be physically re-exported from the customs territory of the Republic of Croatia.
However, the provisions of the Convention and national regulations of the Republic of Croatia do not prescribe the time period that must elapse such that the vessel thereafter may reenter the customs territory of the Republic of Croatia, i.e. reapply for the temporary importation procedure. Further to all the above said and based on your request, please note that there is no legal option for the customs office not to apply the set time period for re-exportation relating to temporarily imported vessels, i.e., it should be considered after the expiration of the temporary exportation period that the subject vessel has left the customs territory of the Republic of Croatia and repeat the procedure of temporary importation. Moreover, the Instruction No. 4/04 of 20 February 2004 on the accommodation of temporarily imported vessels and mobile homes under the customs supervision at appropriately authorized entities, prescribes in more detail the method of accommodation and keeping of temporarily imported foreign vessels, i.e., defines the obligations that must be met by marinas prior to the issuance of approvals authorizing the accommodation and keeping of temporarily imported vessels and the procedure to be applied by the person/entity that has imported the vessel on a temporary basis, if before leaving the customs territory, it leaves the vessel for safekeeping at a marina. In compliance with the said Instruction, marinas are obligated to register the vessel in their records at the time the vessel is left for safekeeping, i.e., when the vessel owner – the person that has imported on a temporary basis the subject vessel - returns abroad, leaving the subject vessel for safekeeping. In that case from that time on the vessel shall be subject to the procedure of customs storage, under the liability of the holder of the customs storage area - in this actual case - the marina. Based on the customs regulations, foreign goods located in the customs storage area or undergoing other customs procedures or processes/actions, must be under the customs supervision, i.e. the goods may not be put in another procedure or process without the approval of the competent customs office. Also, they may not be relocated from the location approved by the competent customs office without its approval. Accordingly, the vessel that has been left for safekeeping in the marina may not be relocated from that point without the approval of the competent customs office and any relocation of the goods from the approved location constitutes unlawful seizure of the goods, which has been under the customs supervision. Moreover, in the event of theft of the goods subject to any customs procedures or processes, including the temporary importation procedure, it shall be considered that the goods have been excluded from the customs supervision, since they are no longer at the point approved by the competent customs office. Liable for collection of the outstanding customs duty in such event shall be the person/entity that was to ensure for the goods not to be excluded from the customs supervision, i.e., in the actual case, the marina. Therefore, the marina is obligated to make the appropriate entry in its records as to each vessel taken for safekeeping and to notify accordingly the customs office. Moreover, we presume that the marina and the person/entity that has left the vessel for safekeeping in the customs territory of the Republic of Croatia have regulated in the appropriate contract the marina’s obligation of keeping the subject vessel as well as the marina's obligation to prevent the use of such vessels by third parties. Therefore, if at any point in time such person wishes to use its vessel again it should contact the marina and terminate the vessel accommodation and keeping procedure in order to resume using the vessel subject to the temporary importation procedure. In such case it is also necessary to notify the competent customs office that the procedure of customs storage has been terminated, and make the appropriate entry relating to the subject vessel in the marina's records. Further to your filing in which you have indicated that the temporary importation period is six months within a single year, please note that this time period was prescribed in the previous customs regulations, while the current time period, as specified above, is eighteen months.
Finally, please note that the method of regulation of the temporary importation has been defined in the international Temporary Importation Convention and in the national regulations (the Customs Act and the Customs Act Enforcement Decree) and their provisions have been fully aligned with the provisions of the international Convention and the European Customs Regulations. Therefore, there is no option for us to accept your proposals for different regulation of the matter of accommodation of foreign vessels in marinas, as this matter has already been regulated in the said way in the Republic of Croatia. Moreover, please note that the Customs Authority’s Central Office has been currently working on the new Instruction for the accommodation and temporary importation of vessels, and before its issuance we will request also your opinion.
Yours truly,
STATE SECRETARY CUSTOMS AUTHORITY DIRECTOR Hrvoje Čović, M. Sc. /signature illegible/ /text of the stamp illegible/
Zitat von VeraFred, dann ist es aber doch so wie die WKO es interpretiert. Raus und gleich wieder rein...wo soll denn da jetzt der Haken sein?
Das hier stimmt nicht :
Zitat Das Boot kann aufgrund einer mündlichen Anmeldung nach Kroatien eingeführt werden. Beim Zollübergang muss man die übliche Dokumentation (z.B. Seebrief, Inventarliste....) auf Verlangen der Zollvertreter vorlegen.
Die Marina, in der das Boot angemeldet wird, meldet das Boot bei den zuständigen Zollbehörden an.
1. Muss das Boot nicht mündlich, sondern mit Papieren eingeführt werden, da ja ansonsten die 18 Monatsfrist nicht nachvollziebar ist !
2. Das Boot muss eben nicht in eine Marina gestellt werden, sondern kann auch privat stehen ! Daher auch die Einfuhr mit Papieren wie unter 1. beschrieben. Erst nach Ablauf dieser Frist muss das Boot in eine Zoll-Marina oder ein Zoll-Depot gestellt werden.
Zitat von FredDie Interpretation der österr. Wirtschaftskammer ist darüber hinaus falsch !
Mutige Aussage !!
Bekanntlich kann man auf zwei Wegen nach HR einreisen, einmal auf dem Seeweg und einmal auf dem Landweg. Für den Landweg reicht die mündliche Deklaration des Bootes beim Grenzübertritt sehr wohl aus. Auch kann man dem Artikel beim besten Willen nicht entnehmen, wann oder ob überhaupt ein Boot in einer Marina abgestellt werden muss.
Man muss die Absicht verstehen, die hinter der Bekanntmachung der Wirtschaftskammer steckt. Es ging dem Autor nicht darum, die Ein- und Ausreiseformalitäten differenziert darzustellen. Er wollte lediglich darauf hinweisen, dass die Zollbehörden im Hinblick auf den EU-Beitritt verstärkt kontrollieren und dass die Aufenthaltsfrist zu beachten ist, bzw. wie sie legal und ohne viel Aufwand erneuert oder Verstöße geheilt werden können.
So gesehen wird weder etwas interpretiert noch ist der Artikel falsch. Man muss ihn halt nur lesen können.
Zitat von FloAber die Ausagen zu den Zollbestimmungen In dem Link ==> Boot einführen nach Kroatien ... war schon zu diesem Zeitpunkt nicht mehr richtig mit seinen Beträgen,wer weiss was sonst noch richtig oder falsch ist?
In dem thread ging es auch eher nur um die Erstattung der MwSt. Du hast aber insofern recht, weil man dabei deutlich merken konnte, dass die Wenigsten vom Im- und Exportgeschäft Ahnung hatten, aber trotzdem fleissig mit diskutierten und sich permanent darüber stritten, wer nun recht hat. Das ist gerade in diesem Themenbereich leider häufig so, so dass ich die Aussagen hier nie ungeprüft übernehmen würde.
Bekanntlich kann man auf zwei Wegen nach HR einreisen, einmal auf dem Seeweg und einmal auf dem Landweg. Für den Landweg reicht die mündliche Deklaration des Bootes beim Grenzübertritt sehr wohl aus.
Natürlich - nur, wie will derjenige dann den genauen Zeitpunkt der Deklaration nachweisen, der für die 18 Monatsfrist die Basis ist ??
Zunächst einmal muss der Betroffene gar nichts beweisen. Das kroatische Zollrecht sieht die mündliche Deklaration vor. Den Nachweis, dass die Deklaration nicht erfolgte, muss bei einer späteren Kontrolle daher der Zoll führen. Denn genauso wie in D gilt auch in HR die Unschuldsvermutung. Sie ist in Art. 28 der kroatischen Verfassung manifestiert. Wem das jedoch trotzdem zu unsicher ist, der kann sein Boot genauso wie es z.B. bei Jagdwaffen verpflichtend ist bei der Einreise in den Pass eintragen lassen. Dafür muss man noch nicht einmal aus dem Wagen steigen.
Aehmm. Ich weiß ja nicht, ob das hier hin gehört, aber jetzt bin ich total verunsichert. Muss ich jetzt mein Boot anmelden beim Zoll, auch wenn wir nur 3 Wochen Urlaub dort machen und es auch wieder auf´m Trailer mitnehmen. Also nur für den Urlaub in Kroatien zu Wasser lassen? Oder geht es hier nur um Boote, die in Kroatien das ganze Jahr bleiben? Ich bitte um Aufklärung.
Ja, es geht hier tatsächlich um die Trailerboote. Streng genommen musst Du beim Grenzübertritt mündlich deklarieren. In der Praxis winkt man Dich aber einfach durch, weil Du ja nichts weiter sagen könntest, als dass Du ein Boot miführst. Und das sehen die Zöllner schon selbst. Es kann Dir aber schon mal passieren, dass Du gefragt wirst, ob das Boot Dir gehört oder dass Du Deine Zulassung (z.B. den IBS) vorzeigen musst.
Lässt Du das Boot in Deinen Pass eintragen (ist nicht zwingend erforderlich), darfst Du aber auf keinen Fall vergessen, es bei der Ausreise wieder austragen zu lassen. Sonst kann es Dir passieren, dass man Dir bei einer Jahre späteren Kontrolle infolge der scheinbaren Fristüberschreitung vorwirft, Dein Boot illegal eingeführt zu haben.
Fred ich möchte Dich bitten, solche Urteile zu unterlassen. Sie verwirren nur. Wir waren dabei, die Einreise über den Landweg abzuhandeln, weil Du in genau der gleichen Art die Aussage des österr. Wirtschaftskammer pauschal beurteilt hast.
Ich fasse noch einmal zusammen, damit vielleicht etwas Licht ins Dunkle kommt.
1. Nach dem Grenzübertritt - egal ob auf dem Wasserweg oder dem Seeweg - fängt für alle Ausländer die 18-Monate-Frist an zu laufen, gleichgültig wie lange man sich in HR aufhalten möchte.
2. Bei der privaten Einreise auf dem Landweg reicht es, das Boot mündlich zu deklarieren. Alternative ist die nicht erforderliche Eintragung in den Pass. Die Dauer des Standortes eines Trailerbootes in HR ist aufgrund der mündlichen Deklaration de facto kaum nachvollziehbar und daher auch nicht kontrollierbar.
3. Boote die auf dem Seeweg nach HR gebracht werden, müssen beim nächsten Port Of Entry einklarieren. Größere Boote die mit gewerblichen Spediteuren auf dem Landweg nach HR gebracht werden, müssen beim Grenzübertritt schriftlich deklarieren. Der Aufenthalt der Dauerlieger in kroatischen Marinas ist daher i.d.R. nachvollziehbar. Diese müssen nun offensichtlich mit Kontrollen rechnen.
Es ist hinreichend bekannt, dass in HR zahlreiche Boote in den Häfen liegen, für die nie MwSt. und/oder Einfuhrzoll entrichtet wurde. Diesen Herrschaften geht es nun an den Kragen. Das war auch nicht anders zu erwarten, weil das in anderen Ländern beim Beitritt in die EU ähnlich war. Ich kann mich noch daran erinnern, wie das damals in Italien erledigt wurde. Ich bekam einen Anruf von meiner Marina, dass ich umgehend einen Mehrwertsteuernachweis vorzulegen habe. Was war passiert? Die Guardia Finanza ist eines Tages in der Aprilia Marittima erschienen und hat die in der Marina hinterlegten Papiere aller Eigner einkassiert, Siegel an den Booten angebracht und die Vorlage von Kaufverträgen und Steuernachweisen gefordert. Wer nichts vorlegen konnte und sich geweigert hatte Strafzölle zu zahlen, dessen Boot wurde beschlagnahmt und verwertet.
Zitat Es ist hinreichend bekannt, dass in HR zahlreiche Boote in den Häfen liegen, für die nie MwSt. und/oder Einfuhrzoll entrichtet wurde. Diesen Herrschaften geht es nun an den Kragen. Das war auch nicht anders zu erwarten, weil das in anderen Ländern beim Beitritt in die EU ähnlich war.
Das wird aber erst/vielleicht im Juli 2013 aktuell. mr3
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