Damit hast du aber keinen korrekten Luftdruck !

Hallo @Fred !

... glaub JETZT hab ich Dich !
DA ich nur 2- dimensional unterwegs bin, hat für mich die
Umrechnung : Luftdruck in Höhe keine Bedeutung.
Für Dich als FLIEGER natürlich EMINENT wichtig !

für uns ist es normalerweise eher ein Spaß eine kleine Zacke
am Barogaph als Durchgang einer (Höhen)- Front zu erkennen.
und normal hat das auch kaum Auswirkung auf das Wetter.

dramatisch sind nur plötzliche oder progressive Veränderungen, welche
auf Lebic oder Newera hinweisen. die Bora mit der schwach fallenden
Kennlinie ist für Boote um 40 ft schon weniger bedeutsam. zudem es ja
dafür auch noch andere Kennzeichen, und den Wetterbericht gibt.
.

Unabhängig von der Höhenkomponente kannst du aber z.B. in Puant einen völlig anderen Luftdruck
haben als in Mali Losinj. Darin kann man schon die Wetteränderung ablesen.
Aber lassen wir das - wie ich sehe, kennst du dich ja in der Materie recht gut aus.

... JA - ehrlich gesagt : man lernt HAUPTSÄCHLICH aus FEHLERN.

muß eine kleine Story erzählen :

war einmal in der Gegend von ILOVIK unterwegs. Wetterbericht ohne besondere Warnungen oder beachtenswerte Details.
als uns eine plötzliche Starkwindfront traf. KURZ vorher hab ich noch auf den Barograph gesehen : PROGRESSIVE Kennlinie !
hab`s aber NICHT beachtet - der Wetterbericht war ja OK !

seither schau ich ZUERST auf meinen Barographen
.

Vielen Dank Fred für die Tipps. Endlich weiß ich dank Wikipedia auch was ein Barometer ist und wie das Teil funktioniert!