Zitat von beka im Beitrag #1245Bin gestern mal den kpl. Neubau der Strecke ab Komarna gefahren, die Schnellstrasse (zweispurig) endet derzeit in Prapratno, hier gehts dann die alte Strecke (414) über Ston weiter bis Zaton Mali zur D8. Bei Doli baut man eine neue Spur der D8 - hier ist eine Baustellenampel
Ich wollte damals eigentlich nach Trsteno, bin aber in Slano abgefahren und gegenüber der Marina in ein Lokal um was zu trinken und mich zu beruhigen - der Fahrstil einiger "Reisenden" hat mich bewogen hier abzubrechen..
Stravična prometna nesreća koja se noćas dogodila na predjelu Ratac između Dubrovnika i Slanog u kojoj su poginuli brat i sestra, Stjepan i Katarina Đerek iz Gradca izazvala je ogorčenje čitatelja Dubrovačkog vjesnika zbog nesavjesnih vozača iz drugih država, mahom Albanaca.
Noćašnja je posljednja je u nizu prometnih nesreća na D-8 koja se dogodila zbog umora i neopreznosti stranih državljana koji dubrovačkim koridorom putuju iz južnih u zapadne europske zemlje i obrnuto. Na društvenim mrežama sve je više komentara koji ukazuju na to.
‘Što je ovo došlo? Gine se na cestama kao da je rat!‘, ‘Ta dionica je stravična. Ne znam zašto se nešto ne poduzme? Pretužno‘, ‘Tim Albancima treba zabranit vožnju kroz RH pod hitno‘, ‘Albanci ubijaju ljude po cesti godinama i ništa se ne poduzima‘, ‘ Voze u grupama,tri četiri i više auta. I kad netko od njih izazove nesreću,svi skoče napadat ovog ili ovu osobu iz suprotnog auta. Pogotovo ako je manja nezgoda. Ljudi se prepadnu i odu. Bio je takav slučaj na Zvekovici, ali srećom bili naši ljudi očevidci pa spasili stvar‘, ‘Zadnjih 5-6 ozbiljnijih nesreća na području Dubrovnika i okolice su izazvane od strane vozila albanskih tablica‘ neke su od reakcija koje su uslijedile nakon noćašnje prometne nesreće.
Der schreckliche Verkehrsunfall, der sich letzte Nacht in der Gegend von Ratac zwischen Dubrovnik und Slano ereignete und bei dem die Geschwister Stjepan und Katarina Đerek aus Gradac ums Leben kamen, löste bei den Lesern des Dubrovnik Herald wegen rücksichtsloser Autofahrer Empörung aus aus anderen Ländern, überwiegend Albaner.
Der heutige Abend ist der jüngste in einer Reihe von Verkehrsunfällen auf der D-8, die sich aufgrund der Müdigkeit und Nachlässigkeit ausländischer Bürger ereigneten, die über den Dubrovnik-Korridor von südeuropäischen Ländern in westeuropäische Länder und umgekehrt reisten. Darauf deuten immer mehr Kommentare in den sozialen Netzwerken hin.
„Was ist da passiert? Sie werden auf den Straßen getötet, als wäre es ein Krieg!‘, ‚Dieser Abschnitt ist schrecklich. Ich weiß nicht, warum etwas nicht getan wird? Zu traurig“, „Diesen Albanern sollte dringend verboten werden, durch die Republik Kroatien zu fahren“, „Seit Jahren töten Albaner Menschen auf der Straße, und es wird nichts unternommen“, „Sie fahren in Gruppen, drei, vier oder mehr Autos. Und wenn einer von ihnen einen Unfall verursacht, springen alle auf die eine oder andere Person aus dem gegenüberliegenden Auto los. Vor allem, wenn es sich um einen kleineren Unfall handelt. Die Leute sind schockiert und gehen. Es gab einen solchen Fall in Zvekovica, aber zum Glück waren unsere Leute Augenzeugen und retteten den Tag“, „Die letzten 5-6 schweren Unfälle in der Gegend von Dubrovnik und Umgebung wurden durch Fahrzeuge mit albanischen Kennzeichen verursacht“ sind einige davon Reaktionen nach dem Verkehrsunfall in der Nacht.
Das ist schön zu sehen, wie man durch die Tunnel fährt. Aber es heißt "1.Abschnitt". Wohin geht dann der 2. Abschnitt? Und was steht auf den Plakaten der Leute am Ortseingang zu Omiš? Demo FÜR oder GEGEN diesen Mega-Bau durch die Berge ? Ja, der Tunnel läd wahrscheinlich die Leute zum rasen ein. Mich wunderte im Video, daß das 2. Auto vorn NICHT das Motorrad überholt hatte...
Ich glaube, die Demo hat nichts mit dem Tunnel zu tun, sondern mit den allgemeinen Straßenverhältnissen. Ich meine, irgendwo auf einem Plakat was von Kanalisation gesehen zu haben.
Damit das Autobahnnetz in Kroatien vollständig ist, fehlt noch ein Abschnitt, der den äußersten Süden mit einer modernen Straße mit dem Rest des Landes verbinden würde. Die Autobahn von Metković nach Dubrovnik wird in zwei Phasen gebaut, von Metković bis zur Pelješko-Brücke und von Dol nach Dubrovnik. Diese zweite Aktie ist die erste in der Reihe, berichtet Index.hr.
„Die teuerste Autobahn Kroatiens“ HRT gibt an, dass es sich um die teuerste Autobahn in Kroatien handeln wird. Es wird geschätzt, dass es eine Milliarde und zweihunderttausend Euro kosten wird. Der Beginn der Arbeiten hängt vom Abschluss öffentlicher Ausschreibungen und dem Erhalt verschiedener Genehmigungen ab. Die optimistischste Version besagt, dass die Arbeiten bereits in diesem Jahr beginnen und im Jahr 2029 abgeschlossen sein sollen. Das größte Problem ist, dass es keine Schnellstraße von Dubrovnik zum Flughafen und zur Grenze zu Montenegro gibt. Bis zu 19 der insgesamt 28 Kilometer des Abschnitts werden in Viadukten und Tunneln verlaufen. Die Arbeiten an der Etappe von Rudin nach Slano und von Slano nach Mravinjac sollten bald beginnen.
Ein Teil davon soll auch durch BiH passieren Der Bau sollte drei Abschnitte umfassen. Der rechte Abschnitt wäre von der Kreuzung Metković, also vom bestehenden Abschnitt der Autobahn A1 bis zur Kreuzung Pelješac. Der zweite Teil ist der Abschnitt von der Anschlussstelle Pelješac bis zur Anschlussstelle Rudine, der durch Bosnien und Herzegowina führt und mit dem der Bau noch vereinbart werden muss. Der dritte Teil ist der Abschnitt von der Anschlussstelle Rudine bis zur Anschlussstelle Osojnik. Zusätzlich zu diesen Autobahnabschnitten werden mehrere Schnellstraßenabschnitte gebaut, die das bestehende Straßennetz mit der Autobahn verbinden.
„Das denkbar schlechteste Terrain für den Bau von Autobahnen“
Die Autobahn wird auf schwierigem Gelände gebaut. Es wird durch einen sehr engen Bereich gehen. Auf der einen Seite wird das Meer sein und auf der anderen die Grenze zu Bosnien und Herzegowina. „Es geht um das Gelände, das praktisch am schlechtesten für den Bau von Autobahnen geeignet ist. Die Elemente selbst sagen aus, wie viele Viadukte, Brücken und Tunnel benötigt werden.“ Und wir arbeiten auch in einem Gebiet, das ziemlich stark besiedelt ist, daher wird es wichtig sein, wie viele Knotenpunkte es geben wird und welche Art von Verbindung es geben wird, um die volle Funktionalität der Straße zu gewährleisten“, sagte der außerordentliche Professor. Prof. Ph.D. sc. Marko Ševrović von der Fakultät für Verkehrswissenschaften der Universität Zagreb. Laut Plan soll bis 2029 alles fertig sein. Die Führung der Stadt und des Kreises geht von einem schnellen Beginn der Arbeiten aus. „Es wurde angekündigt, dass die Ausschreibung in diesem Monat zu Beginn des Monats abgeschlossen und der Auftragnehmer ausgewählt wird, und wir hoffen, dass es keine Einsprüche geben wird.“ Wir können es nicht ausschließen. Wir gehen davon aus, dass wir bereits in diesem Jahr mit der physischen Arbeit an diesem Abschnitt beginnen können. „Es ist teuer, aber Dubrovnik mit dem Rest Kroatiens in Bezug auf Geostrategie, Wirtschaft und Sicherheit zu verbinden, ist unbezahlbar“, betonte Nikola Dobroslavić, Präfekt der Gespanschaft Dubrovnik-Neretva. 47 Kilometer Autobahn
Mit dem Bau einer neuen Autobahn sollen Staus der Vergangenheit angehören und auch die Zahl der Verkehrsunfälle sinken. „Ich würde sagen, dass der vielleicht wichtigste Aspekt dieser Autobahn sicherlich die Verkehrssicherheit ist. Wir sehen, dass dieser Abschnitt der Staatsstraße D8 wirklich sehr gefährlich ist. Auf ihr passieren oft Unfälle. Ich denke, dass diese Autobahn, wenn sie gebraucht wird, für nichts anderes da ist, dann wird sie dafür benötigt. Aber natürlich auch wegen der Anbindung Dubrovniks an das Autobahnnetz in Kroatien“, sagte Ševrović. Insgesamt werden 47 Kilometer Autobahn von Metković nach Dubrovnik gebaut, außerdem wird es fast 15 Kilometer Verbindungsstraßen geben.
Diese Straße ist schon seit langem geplant
Beide Autobahnen standen übrigens schon mehrfach in den Bauplanungen. Im Jahr 2009, während der Amtszeit von Premierminister Ivo Sanader, wurde ein Vertrag mit den Auftragnehmern unterzeichnet und die Arbeiten offiziell eröffnet. Am Ende scheiterte alles, weil es sich um einen Vorwahltrick handelte und für die Arbeiten keine Mittel bereitgestellt wurden. Die Autobahn nach Žuta Lokva war 2012, während der kurzfristigen Amtszeit von Zlatko Komadina, der Realisierung am nächsten. Für die anspruchsvollste Anlage, den rund 3.500 Meter langen Vratnik-Tunnel, wurde eine Baugenehmigung erteilt. Doch die damalige Regierung von Zoran Milanović hielt den Bau dieser Autobahn für unrentabel und zu teuer, weshalb er aufgegeben wurde und Komadina von der Position des Verkehrsministers zurücktrat.
Die A1 ist bis zum Kreuz Metković ausgebaut und geht derzeit nahtlos als A10 in die A1 von Bosnien und Herzegowina Richtung Mostar über. Der Weiterbau der kroatischen A1 vom Kreuz Metković nach Dubrovnik soll 2025/2026 fortgesetzt werden.
Von Dugopolje nach Metković Ab der Ausfahrt Dugopolje ist die Autobahn zu einem besonders großen Teil auf Ingenieurbauwerke angewiesen. Inmitten eines Gebirgsabschnittes ist die Ausfahrt Bisko und später auch die Raststätte Mosor lokalisiert. Kurz nach der Ausfahrt Blato na Cetini wird der Fluss Cetina selbst überquert. Die Ausfahrt Šestanovac ist dann nur wenige weitere Kilometer entfernt. Die nachfolgende Raststätte Zagvozd ist derzeit noch nicht gebaut, sie ist aber schon für den Vollausbau vorbereitet. Die gleichnamige Ausfahrt ist nicht viel weiter, wesentlich weiter ist hierbei aber die Raststätte Rašćane Gornje. Die benachbarte Raststätte Biokovo ist ebenfalls nur für den Vollausbau vorbereitet. Wenig später erreicht man die Ausfahrt Ravča. Kurz nach der benachbarten Ausfahrt Vrgorac folgt noch eine Raststätte, benannt nach der Ortschaft Dusina. Danach ist man in der Gespanschaft Dubrovnik-Neretva angelangt. Das Dreieck Ploče kommt nach dem aktuell letzten längeren Tunnel Šubir mit einer Länge von rund 900 Metern. Die letzte Raststätte ist Pojezerje und nur wenig später folgt der Übergang in die Autocesta A10. Das Dreieck Metković zwischen den beiden Autobahnen ist derzeit nur für den Vollausbau vorbereitet.
Von Metković bis Nova Mokošica (in Planung) Ab Metković ist die weitere Strecke aktuell in der großen Planungsphase. Eine Ausfahrt soll bei Opuzen entstehen, wo die Europastraße 73 geschnitten wird. Nördlich der Ausfahrt wird der Fluss Neretva überquert, südlich Mala Neretva. Die nächste Ausfahrt entsteht voraussichtlich bei Slivno vor der Pelješac-Brücke. Diese ist die zweitlängste Brücke Kroatiens. Einige der neuen Tunnel auf der Halbinsel Pelješac umfassen Längen von mehr als einem Kilometer, der längste wird eine Länge von rund 2.400 Metern besitzen. Südlich der Ortschaft Sparagovići soll eine Raststätte entstehen und einige Kilometer weiter östlich eine Ausfahrt bei Prapratno, wo ein direkter Anschluss an einen Hafen zum Nationalpark Mljet besteht. Die nächste Ausfahrt soll sich bei Doli befinden. Die Ausfahrt Slano ist die letzte vor Dubrovnik. Zwei Raststätten soll es dann noch geben. Die erste befindet sich bei Mravinjac und die letzte folgt in beiden Fahrtrichtungen jeweils auf die Mautstelle bei Dubrovnik. Die letzte Ausfahrt ist Osojnik und wenig später gelangt man bereits zur Staatsgrenze Nova Mokošica. Die Autobahn mündet dort in eine bosnische Bundesstraße ein.
Kroatien beginnt mit dem Bau der Autobahn nach Dubrovnik, die mit Bosnien und Herzegowina verbunden ist
Die kroatischen Autobahnen (HAC) haben Gebote für Auftragnehmer auf zwei Abschnitten der zukünftigen Autobahn A1 zwischen Rudin und Osojnik eröffnet und einen neuen Schritt in Richtung Fertigstellung der Autobahn nach Dubrovnik gestartet. Es handelt sich um Abschnitte von Rudina - Slano, 9 Kilometer lang, und Slano - PUO Mravninjac, 11,5 Kilometer lang.
Für den ersten Abschnitt, von Rudin bis Slano, kamen insgesamt sieben Gebote. Der niedrigste Preis bot die indische Firma Afcons Infrastructure Limited mit einer Summe von 24,6 Millionen Euro (ohne Mehrwertsteuer), während das teuerste Angebot mehr als 370 Millionen Euro betrug, und es kam von der türkischen Firma DOGU' N-AAT.
Anspruchsfähiges Gelände
Unter den Bietern sind STRABAG, Cengiz 'n'aat, China Road and Bridge Corporation und zwei Bietergemeinschaften, von denen eine aus dem chinesischen und kroatischen Unternehmen TEXO MOLIOR besteht, und die andere aus dem indischen Ashoka Buildcon und der schwedischen Serneke Group.
Für den zweiten Abschnitt, von Slano bis Mravinjac, kamen fünf Gebote. Der niedrigste Preis, 214,5 Millionen Euro, wurde erneut von Afcons Infrastructure Limited angeboten, während andere Bieter STRABAG, Cengiz'aat, China Road and Bridge Corporation und die Gemeinschaft der Bieter TEXO MOLIOR und CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION umfassten.
Der Abschnitt von Rudine - Osojnik ist insgesamt 28 Kilometer lang, davon bis zu 19 Kilometer in Tunneln und auf Viadukten, was zeigt, wie technisch anspruchsvoll das Gelände ist. Insgesamt gliedert sie sich in drei Abschnitte: Rudine – Slano (9 km), Slano – PUO Mravinjac (11,5 km) und PUO Mravinjac (7,5 km), wo die Verbindung zu Bosnien und Herzegowina verbunden ist.
Komplexes Projekt
Der erste Abschnitt beginnt in der Kreuzung des Rudine, von wo aus die Autobahn zum interregionalen Knoten Dol des Doli führt, die eine Verbindung zur Peljesac-Brücke und den Staatsstraßen DC8 und DC237 ermöglicht. Die Strecke führt weiter zur Slano-Kreuzung und umfasst zwei wichtige Objekte - den Katina-Tunnel (1674 m) und den Zabreze-Tunnel (1428 m).
Im zweiten Abschnitt, zwischen Slano und PUO Mravinjac, sind aufgrund der Entfernung von den städtischen Zentren keine Verkehrsknoten geplant, aber auch hier ist geplant, große Anlagen zu bauen - Crvena greda Tunnel (2419 m) und die Debela ljuta (63) Tunnel.
Die nächsten Schritte sind ein Überblick und eine Bewertung der erhaltenen Angebote und die Wahl der wirtschaftlich günstigsten. Nach Abschluss dieses Verfahrens, nach dem Auftragen, dem Erhalt von Baugenehmigungen und der Lösung der eigentumsrechtlichen Beziehungen ist der Baubeginn vorgesehen.
Für die restlichen Abschnitte – von PUO Mravinjac bis Osojnik und von Metkovic bis zur Kreuzung Peljec, einschließlich der Schnellstraße Peljesac – Duboka – sind derzeit die für die Entwicklung einer Umweltverträglichkeitsstudie notwendigen Forschungsarbeiten im Gange. Nach Abschluss der Studie und der Erhalt positiver Gutachten wird die Erstellung der Projektdokumentation fortgesetzt.
Die Autobahn A1 ist eine von zwei Autobahnen in Kroatien, die noch fertiggestellt werden müssen, bevor das Land endlich vollständig mit Straßen dieses Typs ausgebaut ist. Drei Teilstrecken müssen noch gebaut werden, und die Baukosten könnten eine unglaubliche Milliarde Euro erreichen. Der Abschnitt zwischen Dubrovnik und Metković wartet seit einiger Zeit auf eine bessere Autobahnausfahrt. Das Warten könnte nun ein Ende haben, denn die Auswahl des Auftragnehmers steht offenbar kurz bevor. Der Investor hat gerade ein Beratungsunternehmen mit der Durchführung der öffentlichen Auftragsvergabe für den Bauprozess beauftragt.
Nun, es gibt Menschen, die sich über diese Naturzerstörung freuen. > Als ich 1972 erstmals zum Arbeiten an der Markarska-Riviera ankam, stellte ich fest, das die Menschen dort allesamt sehr freundlich und mir Touristen-Guide gegenüber offen und ehrlich waren. Was mich zuerst verwunderte, denn DAS schöne Land, DAS schöne, kristallklare Meer und DAS tolle Essen überall... Waren die Leut´ noch ganz normal? Ja. Denn die MAGISTRALE VON SPLIT bis nach DBROVNIK war ja erst ein paar Jahre alt und die Touristen, die nach Mitteldalmatien wollten, kamen per Schiff. Ergo wenige... So waren die "Eingeborenen" (soll witzig sein) sogar froh über jeden Kontakt. Das ging so weit, daß sogar gute Freundschaften geschlossen wurden, bis hin zur Übernahme einer Patenschaft des Neugeborenen eines neuen Freundes, was jetzt fast 50 Jahre überdauerte. Aber heute? Die Küste Kroatiens entwickelt sich mehr und mehr zu einem RAMSCHLADEN, ähnlich schlimm, wie auf Mallorca, mit mäßigen Restaurants und viel lauter Beschallung und "Millionen" von Autos, die sogar IM WINTER die kleinen Orte verstopfen. Von der damaligen Gemütlichkeit ist wahrlich nichts mehr zu verspüren. Und jetzt auch noch die Autobahn !? die die Menschen noch schneller nach ÜBERALL hin bringt. Das wird in kurzer Zeit bestimmt ein riesen Problem für die Infrastruktur - und der neue Tourismus wird Land und Leute kurz über lang zerstören - wie Mallorca ! Ja... Echt schade drum !!
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